Немецкий музей, часть 1

Немецкий музей (Deutsches Museum) в Мюнхене — самый крупный музей естествознания и техники в мире. И основная цель моей поездки в Мюнхен. Сказать, что он огромный – не сказать ничего. Одного полного дня едва хватит, чтобы просто пробежаться по залам, не особо разглядывая экспонаты. Это если не учитывать два филиала в Мюнхене: транспортный и авиационный, который расположен на старейшем (из сохранившихся) аэродроме Германии. Только на центральное здание музея по-хорошему стоит потратить два, а лучше три дня.
Ну и совершенно поражает наглядность: все, что можно разрезано, везде, где можно показаны действующие модели, которые крутятся, работают и нажимаются.
Разумеется, сфотографировано у меня далеко не все из того, что было, и далеко не все из сфотографированного я выложу – фотографий много, и не все они хорошо получились. Экспонатов так много, что делать даже по одному-двум кадрам на каждый нереально, приходилось отбирать наиболее интересное.

Начну с авиационной экспозиции главного здания.
( Read more... )

VJ-101

История этого проекта началась во второй половине 50-х, когда Германии из-за ее близости к "фронту" потребовался скоростной перехватчик, не зависящий от длинных и уязвимых ВПП. Так появился VJ-101 – экспериментальный сверхзвуковой перехватчик с вертикальным взлетом и посадкой, совместный проект фирм Heinkel, Messerschmitt и Belkov. У него было шесть двигателей: два подъемных за кокпитом, четыре маршевых с форсажными камерами в двух поворотных гондолах. С запланированными 2М не получилось: максимальная достигнутая скорость – 1.04 Маха.
Все было построено два прототипа, первый (без форсажных камер) разбился в 1964 году из-за сбоя автопилота, второй после закрытия программы в 1968 году был отправлен в музей.

( Read more... )

Изящный самолет. Очень легко представить его в фантастике 50-х годов. Это вам не бочка-Харриер. Правда, есть чувство, что пилотов он бы гробил не меньше своего соседа по залу.

Upd:

Отклоняемое сопло двигателя RB 153-61R, который планировалось использовать в VJ-101D. VJ-101D имел пять подъемных RB 162-31 в фюзеляже и два подъемно-маршевых RB 153-61R c форсажными камерами и отклоняемыми соплами.