![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
snownoiseИстория этого проекта началась во второй половине 50-х, когда Германии из-за ее близости к "фронту" потребовался скоростной перехватчик, не зависящий от длинных и уязвимых ВПП. Так появился VJ-101 – экспериментальный сверхзвуковой перехватчик с вертикальным взлетом и посадкой, совместный проект фирм Heinkel, Messerschmitt и Belkov. У него было шесть двигателей: два подъемных за кокпитом, четыре маршевых с форсажными камерами в двух поворотных гондолах. С запланированными 2М не получилось: максимальная достигнутая скорость – 1.04 Маха.
Все было построено два прототипа, первый (без форсажных камер) разбился в 1964 году из-за сбоя автопилота, второй после закрытия программы в 1968 году был отправлен в музей.
Щели в гондолах это не самодеятельность работников музея (они любят пилить экспонаты), а воздухозаборники – на режимах взлета и посадки передняя часть гондолы выдвигалась вперед.
Подъемные двигатели.
Вид снизу.
Вид спереди (фото уже не моё, а из вики).
Наземные испытания
Изящный самолет. Очень легко представить его в фантастике 50-х годов. Это вам не бочка-Харриер. Правда, есть чувство, что пилотов он бы гробил не меньше своего соседа по залу.
Upd:
Отклоняемое сопло двигателя RB 153-61R, который планировалось использовать в VJ-101D. VJ-101D имел пять подъемных RB 162-31 в фюзеляже и два подъемно-маршевых RB 153-61R c форсажными камерами и отклоняемыми соплами.
Все было построено два прототипа, первый (без форсажных камер) разбился в 1964 году из-за сбоя автопилота, второй после закрытия программы в 1968 году был отправлен в музей.
Щели в гондолах это не самодеятельность работников музея (они любят пилить экспонаты), а воздухозаборники – на режимах взлета и посадки передняя часть гондолы выдвигалась вперед.
Подъемные двигатели.
Вид снизу.
Вид спереди (фото уже не моё, а из вики).
Наземные испытания
Изящный самолет. Очень легко представить его в фантастике 50-х годов. Это вам не бочка-Харриер. Правда, есть чувство, что пилотов он бы гробил не меньше своего соседа по залу.
Upd:
Отклоняемое сопло двигателя RB 153-61R, который планировалось использовать в VJ-101D. VJ-101D имел пять подъемных RB 162-31 в фюзеляже и два подъемно-маршевых RB 153-61R c форсажными камерами и отклоняемыми соплами.
