![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Октябрьская жд
На Октябрьской ЖД ребрендинг. Все подряд красят в бежево-бордовые цвета. И закупили тучу новых электричек. Вот про них и пойдет основый разговор.
А закупили родной для ОЖДпаровоз Электропоезд ТорчковыйТоржокский-2М. Что само по себе хорошо, потому что вагоны новые, чистые, окна не вверх сдвигаются, в откидываются, да и вообще с уплотнителями. Да и печки вестимо работат (зимой точно узнаем). Но! ЭТ2М по сути представляет из себя не что иное, как ЭР2Т made in russia. То есть все то же самое. Не, элекричка была в целом-то неплохой, но для трассы Зеленоград-Москва подходит слабо. Фишка тут именно в том, что ЭР2 и потомки ну никак не рассчитаны на езду в час пик. В вагоне два узких тамбура, ширина - ровно по ширине дверей. В итоге выходит так, что утром/вечером на участке Москва-Крюково (aka Зеленоград) тамбур малопроходим. То есть если у каждой стены оного стоят непоместившиеся в вагон люди, то проход в центре сужается ровно до ширины одного человека. Посадка-высадка на не слишком оживленных станциях (это там, где вылезает не пол-электрички, а поменьше) превращается в кошмар. Главная же фича этих поездов такая: "основное отличие электропоезда ЭТ2 от ЭР2Т — применение жестких "антивандальных" сидений из стеклопластика." То есть это единственное серьезное отличие ЭТ2М 2006 года от ЭР2Т 1988, который по сути пропатченый - ЭР2Р 1979. Ну и еще дизайн морды. Она стала еще более убогой. Для сравнения:
ЭР2Т - http://www.train-photo.ru/data/media/98/IMG_17088_copy.jpg Warning! 1200x800!
ЭТ2М - http://www.train-photo.ru/data/media/113/et2m-8035.jpg Warning! 1200x900!
А в это время...
Так вот, в то же самое время демиховский завод производит свой ЭД4М. У которого во-первых двери шире в полтора, а тамбуры в два раза, сиденья мягкие (не голый пластик, дааа...) и нормальный дизайн морды (Warning! 1024x768). К тому же станция назначения показывается нормально-электронно (на морде и в вагонах), а не маленькой бумажкой на кабине машиниста. Почему-то все остальные направления закупают именно ЭД4... Грустно. Да и вообще, ехать по ОЖД неприятно. На том же ярославском или рязанском (горьковском) направлении на пути смотреть приятно - все вылизано, вдодь путей шумозащитные экраны, над платформами козырьки (от дождя). Переходы над путями тоже крытые. Платформы вровень с поездом (а не на полметра ниже), а подплатформенное пространство закрыто. И электрички ходят с интервалом в 10-15 минут. А вот на ОЖД есть замечательный период с 10 до 13. Когда от Зеленограда в сторону Клина вообще нет поездов. Поубывав бы.
P.S. Попаду в Питер - найду управление ОЖД. Просто так, чтобы знать врага в лицо.
P.P.S. На самом деле это все так, общие размышления. И сравнение сервиса на двух направлениях, расположенных в 50 метрах друг от друга (Ленинградский - Ярославский вокзалы).
А закупили родной для ОЖД
ЭР2Т - http://www.train-photo.ru/data/media/98/IMG_17088_copy.jpg Warning! 1200x800!
ЭТ2М - http://www.train-photo.ru/data/media/113/et2m-8035.jpg Warning! 1200x900!
А в это время...
Так вот, в то же самое время демиховский завод производит свой ЭД4М. У которого во-первых двери шире в полтора, а тамбуры в два раза, сиденья мягкие (не голый пластик, дааа...) и нормальный дизайн морды (Warning! 1024x768). К тому же станция назначения показывается нормально-электронно (на морде и в вагонах), а не маленькой бумажкой на кабине машиниста. Почему-то все остальные направления закупают именно ЭД4... Грустно. Да и вообще, ехать по ОЖД неприятно. На том же ярославском или рязанском (горьковском) направлении на пути смотреть приятно - все вылизано, вдодь путей шумозащитные экраны, над платформами козырьки (от дождя). Переходы над путями тоже крытые. Платформы вровень с поездом (а не на полметра ниже), а подплатформенное пространство закрыто. И электрички ходят с интервалом в 10-15 минут. А вот на ОЖД есть замечательный период с 10 до 13. Когда от Зеленограда в сторону Клина вообще нет поездов. Поубывав бы.
P.S. Попаду в Питер - найду управление ОЖД. Просто так, чтобы знать врага в лицо.
P.P.S. На самом деле это все так, общие размышления. И сравнение сервиса на двух направлениях, расположенных в 50 метрах друг от друга (Ленинградский - Ярославский вокзалы).
no subject
no subject
no subject