snownoise: (Macross01)
Совершенно потрясающая презентация Virgin Galactic.

Фразы "Virgin Galactic is on track become the world's first commercial spaceline" достаточно, чтобы понять, что будущее уже наступило (оно просто неравномерно распределено, да).

snownoise: (Macross01)
Темпельхоф - аэропорт, без сомнения, легендарный. Старейший коммерческий аэропорт в мире, первый аэропорт, к которому была подведена линия метро и, наконец, участник воздушного моста в Западный Берлин.



Коммерческая жизнь летного поля началась в 20-х, с появлением первых коммерческих авиалиний. Шестого января 1926 года из Темпельхофа был совершен первый коммерческий рейс Люфтганзы, а в 1927 к нему была подведена линия метро U6, ныне станция называется Platz der Lurfbürke, Площадь Воздушного Моста. Пассажиропоток рос, и в начале 30-х старое здание терминала перестало удовлетворять возросшим потребностям. В 1934 году Эрнстом Загебилем был представлен проект нового здания аэропорта, ставший частью плана по реконструкции Берлина Альберта Шпеера. В одном огромном здании длинной 1.2 километра размешались все, вплоть до ангаров, были предусмотрены отдельные функциональные уровни для зон прибытия, вылета, почтовых и грузовых перевозок - впервые в мире.

Аэропорт был закрыт осенью 2008. Рекомендую к прочтению: Berlin-Tempelhof, прощание.
Однако, 8-9 мая этого года его открыли для входа, как парк, и мне посчастливилось туда попасть.
Warning! Много фотографий под катом! )
snownoise: (Bella Ciele)


Сорок девять лет назад первый человек полетел в космос. Но об этом и без меня каждый второй напишет.
А есть еще одна годовщина, про которую у нас не вспоминают. Двадцать девять лет назад состоялась STS-1 – первая пилотируемая экспедиция шаттла. CNews по этому поводу собрала интересную подборку фотографий первого полета, смотреть тут: http://news.cnet.com/2300-11386_3-10002622.html
А вот тут (http://news.cnet.com/2300-11386_3-10002720.html) можно почитать про самый первый шаттл, OV-101 Enterprise, и множество вундерлюфтов, которые NASA клепало с середины 60-х для обкатки идеи орбитального самолета.

VAK-191B

Mar. 15th, 2010 02:58 pm
snownoise: (Macross01)
Экспериментальный одноместный истребитель с вертикальным взлетом, разработанный для замены итальянского Fiat G91 в рамках той же концепции, что породила VJ-101 – независимости от уязвимых аэродромов.
Программа началась как совместная германо-итальянская разработка (VFW и Fiat), но в 1968 году Италия вышла из проекта. Тем временем планы НАТО в отношении СВВП изменились и статус программы был изменен до "экспериментальной". Чтобы спасти проект, VFW объединилась с голландской компанией Fokker (в 1972), но, к сожалению, самолет это не спасло и в начале 1973 программа была закрыта. Другой попыткой спасения была совместная с ВМФ США программа морских испытаний. Несмотря на то, что все полеты 191B проходили без летных происшествий, разработку прекратили, сочтя нецелесообразной.
Всего было построено три прототипа, первый полет был совершен в 1971 году. VAK-191B имел два подъемных двигателя Rolls-Royce RB 162-81, по одному в носу и хвосте фюзеляжа, и один подъемно-маршевый Rolls-Royce / MTU RB 193-12 с четырьмя поворотными соплами.


Read more... )

VJ-101

Feb. 18th, 2010 09:33 pm
snownoise: (Macross01)
История этого проекта началась во второй половине 50-х, когда Германии из-за ее близости к "фронту" потребовался скоростной перехватчик, не зависящий от длинных и уязвимых ВПП. Так появился VJ-101 – экспериментальный сверхзвуковой перехватчик с вертикальным взлетом и посадкой, совместный проект фирм Heinkel, Messerschmitt и Belkov. У него было шесть двигателей: два подъемных за кокпитом, четыре маршевых с форсажными камерами в двух поворотных гондолах. С запланированными 2М не получилось: максимальная достигнутая скорость – 1.04 Маха.
Все было построено два прототипа, первый (без форсажных камер) разбился в 1964 году из-за сбоя автопилота, второй после закрытия программы в 1968 году был отправлен в музей.

Read more... )

Изящный самолет. Очень легко представить его в фантастике 50-х годов. Это вам не бочка-Харриер. Правда, есть чувство, что пилотов он бы гробил не меньше своего соседа по залу.

Upd:

Отклоняемое сопло двигателя RB 153-61R, который планировалось использовать в VJ-101D. VJ-101D имел пять подъемных RB 162-31 в фюзеляже и два подъемно-маршевых RB 153-61R c форсажными камерами и отклоняемыми соплами.
snownoise: (Macross01)
Немецкий музей (Deutsches Museum) в Мюнхене — самый крупный музей естествознания и техники в мире. И основная цель моей поездки в Мюнхен. Сказать, что он огромный – не сказать ничего. Одного полного дня едва хватит, чтобы просто пробежаться по залам, не особо разглядывая экспонаты. Это если не учитывать два филиала в Мюнхене: транспортный и авиационный, который расположен на старейшем (из сохранившихся) аэродроме Германии. Только на центральное здание музея по-хорошему стоит потратить два, а лучше три дня.
Ну и совершенно поражает наглядность: все, что можно разрезано, везде, где можно показаны действующие модели, которые крутятся, работают и нажимаются.
Разумеется, сфотографировано у меня далеко не все из того, что было, и далеко не все из сфотографированного я выложу – фотографий много, и не все они хорошо получились. Экспонатов так много, что делать даже по одному-двум кадрам на каждый нереально, приходилось отбирать наиболее интересное.

Начну с авиационной экспозиции главного здания.
Read more... )

Profile

snownoise: (Default)
Snownoise

June 2017

S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627 282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 21st, 2017 02:41 am
Powered by Dreamwidth Studios